隨著一台重達八點六噸的貨車在橋面上輕鬆駛過，世界上第一座可行車的現代竹橋今日在湖南耒陽順利通車。

該橋跨度達十米，橋面淨寬三點四米，設計通行荷載為八噸，而實際承載能力可達九十噸，預計使用壽命在二十年左右。這是湖南大學土木工程學院課題組歷時一年對現代竹結構技術進行系統研究後建成的。

從外觀上看，這座竹結構橋樑與普通鋼筋混凝土橋樑無顯著差別，但內部構造卻“別有洞天”，整座橋除橋面板採用預制混凝土板外，用於承重的九根大樑全是竹材樑，竹樑之間的竹材橫隔板全部採用螺栓連接。

竹材建造的橋樑為何能有如此大的承載力﹖湖南大學土木工程學院課題組的單波博士說，在研造此橋過程中，課題組攻克了竹樑整體成型的製造難題，將高性能的碳纖維增強塑料與竹結構進行復合，從而大大增加了橋的跨度和承受力。

“由於採用預制裝配式結構，該橋只需在現場簡單拼裝後便可建成，其竹結構主跨部分施工工期還不到十天。"單波表示，竹結構橋樑具有比混凝土結構橋樑建築周期短、污染少，比鋼結構橋樑造價便宜近一半等諸多優點。課題組將在此基礎上繼續研製跨度超過二十米的竹結構橋，有望在今後三年內實現城市竹材人行天橋的實用化。